Турбокомпрессор – это по существу приводимый выхлопными газами воздушный компрессор. Выхлопные газы после выхода из двигателя через выхлопной коллектор, направляются в камеру компрессора, в которой находится ротор, который посредством вала приводит в свою очередь ротор компрессора, находящийся с другой стороны оборудования (часто называемой ”холодной”), который нагнетает воздух, попадающий в цилиндры. Так как сжатый воздух содержит в единице объема больше кислорода, это создает лучшие условия для процесса сгорания топлива. Дополнительный кислород может быть в соединении с дополнительным количеством топлива использован для увеличения мощности двигателя, или, как в случае дизелей, обеспечивает более полное сгорание, уменьшая значительно количество эмитируемых двигателем загрязнений и увеличивая его к.п.д.

Увеличивая компрессию воздуха, т.е. количество газа, находящегося в том же самом объеме, одновременно повышается его температура. Более высокая температура - это меньшая плотность, что означает, что в цилиндры попадает меньшее количество кислорода, чем в случае более низкой температуры воздуха. Для дальнейшего увеличения эффективности процесса сгорания применяется воздухоохладитель воздуха наддува (intercooler)

Очень часто причина аварии турбокомпрессора не лежит в самом оборудовании, а является результатом влияния внешних факторов, поэтому очень существенным является установление причины аварии, прежде чем смонтировать новый турбокомпрессор. Это предотвратит повторное повреждение турбины из-за неисправности наружной оснастки турбокомпрессора.

• Загрязнения масла:

Возникают в результате применения низкого качества масел, фильтров, а также в результате слишком редкой замены масла в двигателе.

Представляют собой большую опасность для движущихся частей турбокомпрессора, приводя к изнашиванию поверхностей подшипников.
Сильные загрязнения вызывают образование борозд и раскалибровку подшипников, что приводит к повреждению валика и кожуха.

• Недостаточная смазка или ее отсутствие:

Может возникнуть в результате закупорки системы смазки или потери маслом смазочных свойств.

Причинами недостаточной смазки являются: закупоренные масляные провода, например, в результате блокировки или уменьшения течения из-за плохо смонтированных уплотнений. Также разбавление масла топливом приводит к быстрому износу подшипников и валика, из-за увеличения температуры их работы.

• Работа в экстремальных условиях:

Вызванная чрезмерно высоким давлением и температурой

Происходит потеря смазочных свойств масла, которое запекается на валике, обугливается и неотвратимо повреждает валик. Возможно также отрывание элементов лопаток ротора, когда будет превышена механическая прочность материала, из которого они изготовлены, а также их деформация, приводящая к резкому повреждению турбокомпрессора.

• Загрязнения в выхлопной и подводящей системе:

Возникают в результате неправильного действия подводящей системы, как и во время монтажа.

Соль и песок, а также всякого рода загрязнения, отталкиваясь от стенок компрессора, могут привести к полному повреждению лопаток. Также находящиеся в выхлопном коллекторе загрязнения такие как, например, частицы коррозии, создают большую угрозу для вращающихся с большой скоростью лопаток турбины.